高速液压夯实机桥台背施工应注意的问题？

在高速公路的桥涵结构的回填中，最长的发生就是桥头跳车现象。这是由于高速公路桥头和伸缩缝的不均匀沉降或伸缩缝和路面纵向坡度的损坏。阶引起车辆通过时产生跳跃的现象 。桥涵跳车病严重影响公路运输功能，对道路和桥梁的运营产生重大影响。

而高速液压夯实机的出现正好弥补了这种空缺，可以使用高速液压夯实机来加固台背路基的补强工作。可以提高路基的压实度，减少路基的沉降。基台背混凝土凝土的拉伸应变远小于其极限，这是一种有限的加固方法。施工结果证明该施工工艺较为合理，所用填料是可行的。

那么，高速液压夯实机需要怎样对桥台背进行夯实呢？

高速液压夯实机采用了强夯技术的工作原理，将动能转化为冲击能来压实土壤，但其冲程和频率不同。液压捣打机的捣打行程约为200〜1600mm，频率快，连续脉冲可达到约30次/分钟，动态捣打机的冲程可高达数十米，频率极低，可以视为一个脉冲。高速液压夯实机在固机工作时，路基上的最大动应力受夯实势能，夯实路基高度和路基模量等因素影响，夯实势能是主要影响因素。高速液压夯实机产生的动力随着夯实次数的增加而增大，随夯实路基高度而略有增加，并且随夯实势能的增大而增大。

我们要注意的是，夯实之前，必须将高速液压夯实机的夯击点设置为粗略的布置图，可以参考高速液压夯实机的施工图或现场的具体条件来确定。

高速液压夯实机的下夯锤直径为1.0米，夯击点与夯击点之间的中心距离通常设置为1.5米。为了避免夯实的过程中对桥台的影响，高速液压夯实机在对台背的进行夯实作业时。第一排夯实点应与桥台保持一定距离。建议保持1.0 m的距离。

从夯锤的外边缘到高速液压夯实机与桥涵结构的最小距离应根据现场测试确定。建议强档夯实作业时，缘桥距、涵结构最小距离至少50 cm。。横向结构物顶部填土厚度不小于2米时，才能进行夯实操作。

建议在基台附近的前两排使用较高档位夯实，以提高夯实效果和深度效果，从而有助于截断管涌。

为了满足不同施工条件的要求，液压捣固机根据捣固能力分为强，中，弱三个档位。使用者在使用过程中应根据不同的地形构造需要使用合理的档位，调整夯击能量及夯实频率。另外，为了提高夯实效果并确保夯实质量，高速液压夯实机实在对桥台背夯实作业时，可以采用分层夯实的操作方法。

尽管高速液压夯实机夯实的冲击力极大，且巨大的夯实冲击力，可以避免分层碾压层与层之间的压实度差异层间引起的层间滑移，破坏了桥台的整体强度和路基的连接效果。但当测试结果不符合设计要求时，应积极采取补夯措施，调整夯实方案直至达到设计要求为止。

使用高速液压夯实机进行冲击夯实时，有必要正确分析具体失稳机理。有必要结合项目的地质环境，分析可能发生的各种情况，然后结合项目的特点，采取合理的施工方案。这样不仅可以达到规范要求的压实度和水稳定性，而且可以加快施工后的沉降，使桥台在运行过程中相对稳定，减少“跳车”现象，并确保行驶的安全性和适用性。同时，还可以利用沿线的土壤资源，节约成本，降低成本，并具有明显的社会效益和经济效益！